近日，挪威船级社（DNV）公布了2012年经营业绩报告。DNV集团首席执行官麦恒力（Henrik O. Madsen）表示，2012年可被形容成“经济形势动荡、技术迅速革新的一年”，客户面临的风险环境日益复杂，推升了对DNV技术和风险管理服务的需求。 2012年DNV营业收入达到128.5亿挪威克朗（约合22.04亿美元），较去年同期大幅增长27%，其中9%源于DNV各业务部门的自然增长，18%源于公司2012年3月成功收购能源咨询、测试、检测及认证机构KEMA。DNV 集团旗下两大公司海事与油气（DNV Maritime and Oil & Gas）以及管理服务业务（DNV Business Assurance）均出现了强劲的自然增长，其中DNV的传统入级和认证服务占到很大的比重。“客户对技术、社会和商业风险管理的需求比以往任何时候都更为迫切，”麦恒力表示。“我们将一如既往地关注安全和服务质量，并且注重培养提供创新服务的能力，以巩固我们今后的地位，并且更好地为客户提供服务。我们的经济实力对于巩固DNV作为值得客户信赖的具有领先技术的全球风险管理服务机构的独立地位至关重要。”
“DNV 2012年净利润为7.19亿挪威克朗（约合1.23亿美元），2011年净利润为7.3亿挪威克朗。2012年的营运现金流为正6.19亿元，但净现金流为负值，这是因为我们收购KEMA完全依靠公司自有资金完成的，DNV资产负债表保持强劲，没有计息债，权益总额达到72.36亿挪威克朗，占到其资产总额的60%。”DNV集团首席财务官Thomas Vogth-Eriksen表示。
2012年，DNV签订了316个船舶和移动式海洋平台建造入级合同，相当于880万总吨。其新船订单的数量和总吨位分别占全球市场的17%和22.5%。具有DNV船级的营运船舶和移动式海洋平台总数从2011年底的6,134艘下滑至2012年底的6,115艘，主要原因在于拆船率居高不下。DNV船级的船队占全球船队的份额为9%（按数量计）和14.5%（按总吨位计）。
“目前，航运业尚未出现整体增长。整个行业仍面临运能过剩以及全球经济和贸易增长疲软的困境。上述状况仍将在未来一至两年时间里影响航运市场，” 麦恒力预测说，他同时还补充道，“DNV将继续在研发领域的投入，并为日益重视节能环保问题的航运业提供创新解决方案。航运企业正面临燃油价格高企、费率低迷的困境，与此同时，国际海事组织（IMO）正在积极推行意义深远的最新环保要求，因此节能环保工作目前已成为航运企业的头等大事。”
不同于航运业，油气行业保持强劲增长，投资再创历史新高。“DNV来自油气业务的直接收入目前几乎与海事服务收入持平，” 麦恒力指出，同时他还补充道，“此外，油气行业的活跃表现还带动了海洋工程和液化天然气（LNG）运输领域的脱颖而出，这也是去年航运业为数不多的表现良好的两大领域。尽管2012年航运业增长整体疲软，但我们的海事业务却交出了靓丽的答卷。”
正如2012年DNV年度报告中强调的那样，能源需求持续增长。“未来数十年的能源供应仍将主要依赖化石燃料。不过，实现向清洁能源迈进的能源转型是大势所趋，这是为了满足未来的能源需求，以及解决气候变化、能源安全、资源枯竭以及基础设施老化等问题的需要。” 麦恒力强调，同时他还补充道，DNV收购了KEMA的多数股权，并组建了DNV KEMA能源及可持续发展公司，正是为了应对上述挑战。
麦恒力表示，尽管DNV的目标行业正经历周期性市场变化，对全球经济走向相当敏感，但其管理服务部门“在金融危机面前表现出了显著的弹性”。“这是因为客户希望展示比合规要求更高的可持续发展商业实践的需求在不断增加。DNV目前为全球超过8万个客户提供管理体系认证服务。”
麦恒力相信，DNV具备“在一个显然需要独立技术与风险管理服务的商业环境中提供专业指导意见和支持所需的全球地位、专业知识和资源，”他总结道，“我们不俗的经营业绩，还有我们已于2012年12月宣布的与德国劳氏船级社（GL）的合并协议（该项合并正接受竞争当局的审批），将为我们的未来奠定坚实的基础。我很期待领导这家新公司，并向客户、员工乃至整个社会展现我们如何提供更多的增值服务、更多的机会，为开创一个更加安全和可持续发展的未来作出贡献。”“客户对技术、社会和商业风险管理的需求比以往任何时候都更为迫切，” DNV集团首席执行官麦恒力表示，“我们将一如既往地关注安全和服务质量，并且注重培养提供高端专业技术意见和解决方案的能力，以巩固我们今后的地位，并且更好地为客户提供服务。” “DNV董事会认为DNV的市场地位和财务状况均保持强劲势头。公司将借助强大平台实现其战略增长目标，同时保持其作为经济实力强劲、值得客户信赖的公司的独立地位”--DNV 集团首席财务官Thomas Vogth-Eriksen
来源：航运界
